運用情報掲示板

浜松～豊橋間で多客期の運用変更がありました。

所定は静岡区の313系3両で運転される、942M～945M～
950M～951Mが大垣区313系6両でした。
(5/3は米原方からJ162+J161)
通常ならば951Mの折り返しとなる958Mから編成差し替
えとなり、958M～959M～968M～967M～978M～975M～
988M～979Mまでが大垣区313系4両でした。
(5/3はJ13)
942Mの前運用となる937Mから979Mの後運用となる996M
からは所定の313系3両に戻りました。
(5/3はN9、この間、豊橋留置)

なお、947M～952M～953M～962M～961M～970M～969M～
980Mと流れる313系3両は運用変更なしでした。
(5/3はN6)

今日5月3日、315系4両が静岡県内を名古屋方面に向かう回送が目撃されました。
どうやらC112が神領車両区へ返却されるようです。
今後は5月9日に新製出場が見込まれるU編成で試運転、乗務員訓練などが行われるかと思われます。

> 豊橋に乗り入れるかは未定ですが、今日5月2日から313-300・K編成が東海道本線静岡地区で営業運転を開始しました。
> 3編成併結の6両編成で熱海～浜松フル運用になっています。

K編成(旧Y30編成）の運用ですが、静岡の6連半固定運用に入っています。
この運用、211(3+3)または211(3)+313-8500(3)の6連が基本で、211系単独6連(トイレなし)が多数派です。
そこにトイレ3か所・6連転クロが入ったことになります。

●GW中は豊橋まで来ない？
浜松～豊橋間はこの運用が少なく、朝と夜にわずかな運用があるのみです。

このままの運用で行きますと、豊橋まで顔を出すのは5月7日になり、GW期間中は来なさそうです。

運用表中で
・両数＝６* 形式=211(3)+211/313(3)*
が対象です。
「313-2k/8k(3+3)*」とは違いますので、ご注意ください。

おはようございます。
豊橋に乗り入れるかは未定ですが、今日5月2日から313-300・K編成が東海道本線静岡地区で営業運転を開始しました。
3編成併結の6両編成で熱海～浜松フル運用になっています。

平日では2109Fに飯田線南部R編成増結ですが<br>土休日ダイヤでは5309F（名古屋9:17発）に飯田線から402Gが豊橋4番線着→引き上げ→5300F（関ヶ原5:51発）が豊橋5番線着後に名古屋方面増結

> ひさしぶりの書き込みです。20:30過ぎの金山駅でC113+C114の普通名古屋行きを見ました。神領については、C100とB500はそれぞれ2編成の予備が必要なはずです。（C100はC0のB500はC100の予備の予備という位置付け）


4月4日に神領に入った入ったばかりの315系4連・C113+C114が、4/26より中央線名古屋口の8連行路に入っています。
C113は木曽地区でのさわやかウォーキング臨時に入ったことがありますが、C114は初運用です。

●C100編成の運用と予備について
運用詳細は
https://yoke4000.memo.wiki/d/%b3%c6%c0%fe%a4%ce%ca%d4%c0%ae%282024.3%29#315c100
にまとめてありますが、
・神領配置 14本
・定期運用 11本 (関西6 + 東海道・武豊5)
です。

ですから、予備は3本あることになります。
予備は1本あればよいのですが、8連のC0編成が要検・全検に入ると長期的に予備不足に見舞われるので、そのときの代走分と見られます。
とはいえ、検査がなくとも定期的な距離調整も行われ、それが今回の代走となった模様です。

C100をB500での代走は考えていないものと思います。

ただ現在、C112編成はずっと訓練運転と見られる静岡への貸し出しが行われていて、実質の予備はない状況ですけどね。

ひさしぶりの書き込みです。20:30過ぎの金山駅でC113+C114の普通名古屋行きを見ました。神領については、C100とB500はそれぞれ2編成の予備が必要なはずです。（C100はC0のB500はC100の予備の予備という位置付け）そういえば、金山駅で見たC100編成の乗降口右にボタンを取り付けられるような感じで金属板がついてましたが旧B400のように改造する予定なのでしょうか。また、Y30の静岡転属で名古屋駅発着の313系のカメラ取り付けの予測もかなり変わるはずです。
p.s.前に書いたことで名古屋−奈良の臨時列車に関することで「何をやってるんだ」と書きましたが、これはJR東海に対してです。原因は三重県がこの件の話し合いにJR東海を呼ばなかったことなのですが、この列車に最も適役の車両が解体されて存在しないことが理由です。（キハ75は快速になるしキハ189やHC85では編成を長くしにくい）

> 2321Fの新快速に乗りましたが、311系の8両でした。
> 運用に誤りは無いでしょうか

4/26は踏切支障の影響でダイヤが乱れたようで、その影響による代走のようです。
https://twitter.com/Tera5001/status/1783836333175349296

2321Fの新快速に乗りましたが、311系の8両でした。
運用に誤りは無いでしょうか

モロゾーさん、確認ありがとうございました。
追って更新します。

> 313Fですが、4/10(水)に大垣～米原間乗車しました。
> 当日は313系4両でした。(編成番号は失念)
> そのため多客期のみ6両に増結することで間違いないようです。
>

313Fですが、4/10(水)に大垣～米原間乗車しました。
当日は313系4両でした。(編成番号は失念)
そのため多客期のみ6両に増結することで間違いないようです。

> みなさんのご協力もあり、運用表はほぼ埋まりました。
>
> 現在よくわかっていないのが
> ・東海道線普通 313F 岡崎発米原行
> です
> この列車、岡崎～大垣間は313系4連で確定ですが、[698]の投稿にもありますように大垣で増結して、大垣～米原を6連で運行することがあります。

> 多客期の増結とも考えられますので様子を見ていたのですが、多客期も過ぎたことから、確認情報をお待ちします。

みなさんのご協力もあり、運用表はほぼ埋まりました。

現在よくわかっていないのが
・東海道線普通 313F 岡崎発米原行
です
この列車、岡崎～大垣間は313系4連で確定ですが、[698]の投稿にもありますように大垣で増結して、大垣～米原を6連で運行することがあります。

> 東海道線（米原～大垣）平日下り
> 　　　列車　　　　　　　　　　　　　　 投稿　編成
> 種別　番号　始発　大垣発 米原着 行先　 番号　名古屋→
> ----+------+------+-----+-----+------+------+--------
> 普通　 313F 岡崎　 08:09 08:44 米原　 [0551] Y4→Y24
>
> 本日大垣→米原乗車しましたが、
> 大垣にて米原方に2両(Y34)増結し6両にて運転。
> ※多客期に伴う増結対応の可能性あり

多客期の増結とも考えられますので様子を見ていたのですが、多客期も過ぎたことから、確認情報をお待ちします。

平日の東海道線下りで名古屋駅を19：30に発車する新快速大垣行きは313系の8両でしたが、今回のダイヤ改正から6両に減車されたみたいです。

> 豊橋駅13時42分発当駅始発普通浜松行きは4月7日日曜日は豊橋寄りから211系6000番台2両と313系2300番台2両の運用でした。

失礼しました。編成略号を1文字打ち間違えて、変なデータを拾ってました。
VLOOKUPはfalse指定しておいた方が無難ですね。

豊橋駅13時42分発当駅始発普通浜松行きは4月7日日曜日は豊橋寄りから211系6000番台2両と313系2300番台2両の運用でした。

>
> 今乗っていますが、
> やはり8両でした。6両はネタじゃないでしょうか？
> ただし、313系1100番台4両+313系1100番台4両でした。
> 訂正をお願いします

確認ありがとうございました。
ネットでも2541Fの情報が出てきて、8両(2+6/4+4)になっていますので、修正しておきます。

あと、残りですが、2+6はいいのですが、4+4の場合は番台ではなく、編成番号をお願いします。

> > 今乗ってます
> > 2541F快速大垣行き313系300番2両+313系5000番6両
> > 改正前と変更ありません
> >
> > 訂正願います
>
> ありがとうございます。
> ただ、今日は橋桁に車がぶつかった関係で、名鉄に振り替え輸送をするほどダイヤが乱れていたかと思いますので、確定はできないですね。
> 別の日に改めて確認してみましょう

今乗っていますが、
やはり8両でした。6両はネタじゃないでしょうか？
ただし、313系1100番台4両+313系1100番台4両でした。
訂正をお願いします

> >
> > 07:53　　2103F　特快　　豊橋　 大垣　 [0569] Y8→J10+J14
> > 07:54　　2702F　区快　　大垣　 浜松　 [0550] Y44→Y8+Y4
> > 08:00　　2501F　快速　　豊橋　 大垣　 [0569] J44→Y46+Y106(Y8)
> >
> > 気になった事は、Y44表記の2501FがY8編成であった事です。
> >
>
> ありがとうございました。
> 2501FをY8表記(8連半固定)に修正しました。

修正、ありがとうございます。

ダイヤ改正初日(3/18)の2501Fは、

08:00　　2501F　快速　　豊橋　 大垣　 [0569] J44→J10+J14(実はY8)

だったので、J44表記にされていたのでしょう。


東海道線運用平日下りでもう1ヶ所修正？をお願い出来ますか。

8:13
103F
普通
豊橋
岐阜
併６
313(4)+3k(2)

背景色が青ですが、

8:45
2109F
特快
豊橋
大垣
併８
313-3k(2)+5k(6)

同様、背景色は緑が正解？じゃないでしょうか。

よろしくお願いします。

>
> 07:53　　2103F　特快　　豊橋　 大垣　 [0569] Y8→J10+J14
> 07:54　　2702F　区快　　大垣　 浜松　 [0550] Y44→Y8+Y4
> 08:00　　2501F　快速　　豊橋　 大垣　 [0569] J44→Y46+Y106(Y8)
>
> 気になった事は、Y44表記の2501FがY8編成であった事です。
>

ありがとうございました。
2501FをY8表記(8連半固定)に修正しました。

> 東海道線（米原～大垣）平日下り
> 　　　列車　　　　　　　　　　　　　　 投稿　編成
> 種別　番号　始発　大垣発 米原着 行先　 番号　名古屋→
> ----+------+------+-----+-----+------+------+--------
> 普通　 313F 岡崎　 08:09 08:44 米原　 [0551] Y4→Y24
>
> 本日大垣→米原乗車しましたが、
> 大垣にて米原方に2両(Y34)増結し6両にて運転。
> ※多客期に伴う増結対応の可能性あり

313Fですが、3/18はネットでも複数の情報があり、4連になっています。
一方、3/25以降は6連なんですよね。
もう少し様子を見てみます。