運用情報掲示板

232F G15
243F G1
でした。

本日に限り大垣で車両交換が発生しています。

関西線です。

1316M　B508＋B509　
でした。

これって固定運用ですかね？？

4Mにて681(W11?)を目撃しました｡
昨日4Mも681(W12) 今週はしらさぎで681が2編成見られるのかも

なくなったと思われた313系B500の4連半固定ですが、B508/B509で半固定を組み、復活したようです。

こういうことがあるので、様子見をしていたりします。

2314F ←J171+J151
2M　　681-W11

> 今朝も、8時13分名古屋着の区間快速を見ましたが、やはり315系でした。
> 完全に固定編成の運用は終わりましたね。変えるべきかと。

8:13着の2352Mは8日の午後に入ったC114からの運用ですので、これは必然ですが、9日の午後に入ったのもC112のようで、変更はほぼ確定ですね。
頃合いを見て運用表も修正します。

> > 315系C100編成が、313系B500の4連半固定の運用に入っている模様です。
> >
> > 今年度早々にC115/C116編成が新製されましたが、まだ試運転中で、予備がギリギリの状態です。
> > 一時的なものかどうかまだ判断が付きませんので、情報があればお寄せください。
> >
> > 313系B500編成の4連半固定行路は以下の列車になります。
>
> 関西線の運用は午後に切り替わるのですが、
> ・4/7の午後から C112編成
> ・4/8の午後から C114編成
> がB500の半固定に代わって入っています。
>
> B500は4編成が余剰になった形です。
> 今後、飯田線に転用されるか否か、注目されます。
>
> 一方、315系ですが、
> ・C100編成 14編成のうち13編成が運用中。予備は1編成
> ・C0編成 C7編成が要検入場中で、予備なし
> の状況です。
> C100の予備が1本しかないので、C0に何かあっても重連代走できず、たちまち運用に支障が出ます。
> もっともC115/C116の試運転がまもなく終わるので、一時的な綱渡り運用ではあります。
>
> なお、関西線の運用表はもう少し様子を見てから更新します。
>
> ***
>
> とおりすがりさん、情報ありがとうございます。


今朝も、8時13分名古屋着の区間快速を見ましたが、やはり315系でした。
完全に固定編成の運用は終わりましたね。変えるべきかと。

> 315系C100編成が、313系B500の4連半固定の運用に入っている模様です。
>
> 今年度早々にC115/C116編成が新製されましたが、まだ試運転中で、予備がギリギリの状態です。
> 一時的なものかどうかまだ判断が付きませんので、情報があればお寄せください。
>
> 313系B500編成の4連半固定行路は以下の列車になります。

関西線の運用は午後に切り替わるのですが、
・4/7の午後から C112編成
・4/8の午後から C114編成
がB500の半固定に代わって入っています。

B500は4編成が余剰になった形です。
今後、飯田線に転用されるか否か、注目されます。

一方、315系ですが、
・C100編成 14編成のうち13編成が運用中。予備は1編成
・C0編成 C7編成が要検入場中で、予備なし
の状況です。
C100の予備が1本しかないので、C0に何かあっても重連代走できず、たちまち運用に支障が出ます。
もっともC115/C116の試運転がまもなく終わるので、一時的な綱渡り運用ではあります。

なお、関西線の運用表はもう少し様子を見てから更新します。

***

とおりすがりさん、情報ありがとうございます。

> 315系C100編成が、313系B500の4連半固定の運用に入っている模様です。
>
> 今年度早々にC115/C116編成が新製されましたが、まだ試運転中で、予備がギリギリの状態です。
> 一時的なものかどうかまだ判断が付きませんので、情報があればお寄せください。
>
> 313系B500編成の4連半固定行路は以下の列車になります。
>
>
> 関西線平日下り　
> 名古屋　列車　　　　　　　　　
> 発時刻　番号 　種別 　行先　　
> ------+-----+--------+-------+
> 07:04　1309M 　普通　 亀山　　
> 10:07　2303M 　快速　 亀山　　
> 17:53　 341M 　普通　 桑名　　
> 19:18　1329M 　普通　 亀山　　
> 20:17　1331M 　普通　 亀山　　
>
> 関西線平日上り　
> 名古屋　列車　　　　　　 　　
> 着時刻　番号　始発　　 種別　
> ------+-----+------+---------+
> 06:43　1302M 亀山　　　普通　
> 08:13　2352M 亀山　　　区快　
> 09:57　1316M 亀山　　　普通　
> 16:34　2312M 亀山　　　快速　
> 19:09　 346M 桑名　　　普通　
> 20:08　 348M 桑名　　　普通　

今、8時13分名古屋着の区間快速を見ましたが、やはり315系でした。
固定編成の運用は終わったんでしょう。

315系C100編成が、313系B500の4連半固定の運用に入っている模様です。

今年度早々にC115/C116編成が新製されましたが、まだ試運転中で、予備がギリギリの状態です。
一時的なものかどうかまだ判断が付きませんので、情報があればお寄せください。

313系B500編成の4連半固定行路は以下の列車になります。


関西線平日下り　
名古屋　列車　　　　　　　　　
発時刻　番号 　種別 　行先　　
------+-----+--------+-------+
07:04　1309M 　普通　 亀山　　
10:07　2303M 　快速　 亀山　　
17:53　 341M 　普通　 桑名　　
19:18　1329M 　普通　 亀山　　
20:17　1331M 　普通　 亀山　　

関西線平日上り　
名古屋　列車　　　　　　 　　
着時刻　番号　始発　　 種別　
------+-----+------+---------+
06:43　1302M 亀山　　　普通　
08:13　2352M 亀山　　　区快　
09:57　1316M 亀山　　　普通　
16:34　2312M 亀山　　　快速　
19:09　 346M 桑名　　　普通　
20:08　 348M 桑名　　　普通　

下2309ﾚ　J171+J151→
上　4M　681-W31

> 954Mの前運用は平日運転大垣発の110F,土休日運転岐阜発の3110Fです。豊橋到着後一旦東海道線と飯田線との間の引上げ線に入線後運用に就きます。

いろいろ調べていてわかりました。
どうやら土休日は3110Fでよさそうですが、平日は110Fにはならないようで、2312Fの片割れが充当されるようです。

120F ←J151+J171
Ｗパンタ編成は 下り方となりました

> > 豊↔浜運用調査のついでに、ゆうログの実際の編成番号入力していて気が付いたのは豊橋駅回送と増解結がある事ですね、ゆうログ運用情報から見るとA415とA418が2312F（4連✕2）で到着してます
> > ここで解結し名古屋方A415から普通運用へ、残った浜松方が引上げ線待機→954Mへ、深夜は浜松でA406と合体回1939で豊橋駅到着後
> > 1101F普通岡崎行の組み合わせが完成します
> > 運用も調べるとパズルゲームの様で楽しくなって来ました
>
> すいません、それを↓に反映してあるのですが、ご覧になっていただけましたでしょうか？
> https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/ToyoHama_2025_03_WH.pdf

はい拝見してましたが、浜松行954Mの前運用が110Fの書き込みありましたので詳細調査とオマケのために出向きました、ゆうかず氏が発表した「ゆうログ時刻」アプリが有能過ぎて凄いですね
静岡地区は、さわやかウォーキングでの車両＆座席ガチャを気にせず済みます

> 豊↔浜運用調査のついでに、ゆうログの実際の編成番号入力していて気が付いたのは豊橋駅回送と増解結がある事ですね、ゆうログ運用情報から見るとA415とA418が2312F（4連✕2）で到着してます
> ここで解結し名古屋方A415から普通運用へ、残った浜松方が引上げ線待機→954Mへ、深夜は浜松でA406と合体回1939で豊橋駅到着後
> 1101F普通岡崎行の組み合わせが完成します
> 運用も調べるとパズルゲームの様で楽しくなって来ました

すいません、それを↓に反映してあるのですが、ご覧になっていただけましたでしょうか？
https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/ToyoHama_2025_03_WH.pdf

現場確認
やはり2312F（Y14/J14）が豊橋駅5番線入線後切り離し
Y14編成121Fへ、J14引上げ
画像はＸ（Twitter）同アカウント投稿します

豊↔浜運用調査のついでに、ゆうログの実際の編成番号入力していて気が付いたのは豊橋駅回送と増解結がある事ですね、ゆうログ運用情報から見るとA415とA418が2312F（4連✕2）で到着してます
ここで解結し名古屋方A415から普通運用へ、残った浜松方が引上げ線待機→954Mへ、深夜は浜松でA406と合体回1939で豊橋駅到着後
1101F普通岡崎行の組み合わせが完成します
運用も調べるとパズルゲームの様で楽しくなって来ました

> > 平日も確認出来ました
> > 954Mがカキ車の浜松掛川の機織り運用送り込みJ16
> > 通常先着のシス3連共通（今日はT4）が11:30豊橋発回送
> > 2702F直通でY2＋Y14も豊浜機織り運用中
>
> さしあたり、豊浜間の大垣車運用図を作ってみました。
> https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/ToyoHama_2025_03_WH.pdf
>
> 豊浜間の情報はネットにも少なく断片的なので、まだ確信が持てませんが、一度ご確認いただければ幸いです（回1925Mは把握しているものの、前後の運用がはっきりしないので、現在は書いてありません）。
>
> さて、954MがJ16となれば、ゆうろぐさんの行路番号でA418になり、前運用は2312Fになります。
>
> 一方で[1026]の高橋正己さんの情報では110Fだとのことで、なかなか整合しませんね(汗。ゆうろぐさんのところでは、110F→117Fのようですが。

豊橋駅に到着順だと1927Mの後に回送が来ていたのですが
確認すると列番1925Mが飛んでますね
回送だからノンストップかと思えば逆で途中駅退避しまくり、貨物や1927Mを先行させ豊橋入線（7番線）
豊浜の列番法則も解り易いのが発見です

954Mの前運用は、ゆうかず氏作ゆうログ参照なので現場は見ていませんが名古屋地区運用数の少なさから推測です
後日追って確認しますね
豊橋駅昼寝や回送列車は載ってませんので

> 初めての投稿です。　よろしくお願い致します。
>
> 本日2350FはG11+G15 2360FはJ12+G1でした。
>
> 243F〜238Fですが、本日大垣駅でJ11編成が充当されているのを確認しました。
> おそらく311/313が充当されるのが所定の運用と思われます。

ご確認ありがとうございます。
二転三転して、結局311行路ですね。行路図も合わせて修正しておきます。

> 平日も確認出来ました
> 954Mがカキ車の浜松掛川の機織り運用送り込みJ16
> 通常先着のシス3連共通（今日はT4）が11:30豊橋発回送
> 2702F直通でY2＋Y14も豊浜機織り運用中

さしあたり、豊浜間の大垣車運用図を作ってみました。
https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/ToyoHama_2025_03_WH.pdf

豊浜間の情報はネットにも少なく断片的なので、まだ確信が持てませんが、一度ご確認いただければ幸いです（回1925Mは把握しているものの、前後の運用がはっきりしないので、現在は書いてありません）。

さて、954MがJ16となれば、ゆうろぐさんの行路番号でA418になり、前運用は2312Fになります。

一方で[1026]の高橋正己さんの情報では110Fだとのことで、なかなか整合しませんね(汗。ゆうろぐさんのところでは、110F→117Fのようですが。